ऑटो निर्यात: गुणात्मक परिवर्तन आ रहा है, भविष्य आ गया है

2022 के पहले चार महीनों में, मेरे देश के ऑटोमोबाइल निर्यात में साल-दर-साल 60.9 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जो देश के विदेश व्यापार की समग्र निर्यात वृद्धि दर से 50.6 प्रतिशत अधिक है। इस तरह की तीव्र वृद्धि 2021 में निर्यात में 104.5 प्रतिशत की वृद्धि पर आधारित है, और यह लगातार 13 वर्षों से है। मासिक वृद्धि दर 70 प्रतिशत से ऊपर रही। वास्तविक अर्थव्यवस्था के प्रतिनिधि और राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के स्तंभों में से एक के रूप में, चीन का ऑटो उद्योग तेजी से निर्यात वृद्धि के चमत्कार के साथ आगामी नए गुणात्मक परिवर्तन का संकेत दे सकता है।

औद्योगिक इतिहास

विशेष रूप से ऑटोमोबाइल उद्योग किसी देश के औद्योगीकरण के स्तर को पूरी तरह से प्रतिबिंबित कर सकता है। ऑटोमोबाइल उद्योग एक आधुनिक उद्योग है जिसमें प्रौद्योगिकी, पूंजी और प्रतिभा की उच्च सांद्रता है, और इसे भरोसा करने के लिए एक मजबूत औद्योगिक ताकत की आवश्यकता है। 29 जनवरी, 1886 को, जर्मन डेमलर-बेंज कार कंपनी के संस्थापकों में से एक और आधुनिक ऑटोमोबाइल उद्योग में अग्रणी कार्ल बेंज ने अपनी पहली कार के लिए पेटेंट के लिए आवेदन किया, जिसे लोग दुनिया की पहली कार मानते हैं। एक कार का जन्मदिन। 1871 में द्वितीय जर्मन रीच के पुनर्मिलन के बाद विकास के अवसर का लाभ उठाते हुए, जर्मनी ने औद्योगीकरण सड़क को पूरा किया जिसे ब्रिटेन ने 100 से अधिक वर्षों में केवल 30 वर्षों में पूरा किया, इस प्रकार यह जल्दी से दुनिया की औद्योगिक शक्तियों में से एक बन गया। मजबूत औद्योगिक आधार ने ऑटोमोबाइल के उत्पादन और विकास के लिए एक ठोस नींव रखी। उसके बाद, जर्मन ऑटोमोबाइल फैक्ट्रियां एक के बाद एक उभरीं। प्रथम विश्व युद्ध से पहले, जर्मन ऑटोमोबाइल का वार्षिक उत्पादन 20,000 तक पहुंच गया, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद दूसरे स्थान पर था। 1893 में, संयुक्त राज्य अमेरिका के हेनरी फोर्ड ने दुनिया की पहली गैसोलीन से चलने वाली कार का आविष्कार किया, और फिर अमेरिकी कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। 1913 में, फोर्ड मोटर कंपनी ने दुनिया की पहली असेंबली लाइन विकसित की, और संयुक्त राज्य अमेरिका ने असेंबली लाइन संचालन की उत्पादन पद्धति में अग्रणी भूमिका निभाई, कार को एक सर्वव्यापी वस्तु में बदल दिया, ऑटो उद्योग अमेरिका की शक्तिशाली औद्योगिक प्रणाली का एक सूक्ष्म जगत बन गया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद आर्थिक पुनर्निर्माण के साथ जापान का ऑटो उद्योग चरम पर पहुंच गया। 1967 में जापान जर्मनी को पछाड़कर दूसरा सबसे बड़ा ऑटो उत्पादक बन गया। 1970 के दशक में तेल संकट से जापानी कार कंपनियों को फायदा हुआ जो छोटी-विस्थापन कारों की वकालत करती थीं। संयुक्त राज्य में कुछ परिवार उच्च ईंधन लागत को वहन करने के लिए अनिच्छुक थे और इसके बजाय जापानी कारों को चुना। तब से, जापान ने यूरोप में ऊर्जा संरक्षण और उत्सर्जन में कमी के अवसर को जब्त कर लिया है। यह दुनिया के ऑटो उद्योग में एक दिग्गज बन गया है। आज, एक सदी के उलटफेर के बावजूद, जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान, ऑटोमोबाइल ब्रांडों और ताकत के प्रतिनिधियों के रूप में, अभी भी वैश्विक ऑटोमोबाइल बाजार पर हावी होने वाली महत्वपूर्ण ताकतें हैं, और वे अभी भी मजबूत औद्योगिक ताकत द्वारा समर्थित हैं।

गुणात्मक परिवर्तन आ रहा है

मेरे देश के ऑटो उद्योग का विकास निर्वाण और पुनर्जन्म की कठिन और कष्टप्रद यात्रा के दौर से गुजरा है। अगस्त 1958 में, FAW ने पहली दो-पंक्ति 5.65-लीटर Hongqi CA72 लक्ज़री कार का परीक्षण-उत्पादन किया। 1959 से 1964 तक, कुल 206 हांगकी ब्रांड कारों का उत्पादन किया गया था, जिनका उपयोग अक्सर राज्य के मामलों और विदेशी मामलों की गतिविधियों में किया जाता था। लाल झंडा कार लेना उस वर्ष चीन जाने वाले सरकार के विदेशी प्रमुखों के सर्वोच्च शिष्टाचार में से एक बन गया। कमजोर औद्योगिक आधार के कारण, 1978 तक, मेरे देश में ऑटोमोबाइल का वार्षिक उत्पादन केवल 140,000 था, और उनमें से अधिकांश ट्रक थे। 1978 में, सुधार और खुलेपन ने मेरे देश के ऑटोमोबाइल उद्योग को "बंद दरवाजों के पीछे कारों के निर्माण" से "ग्राहकों के स्वागत के लिए दरवाजे खोलने" के लिए एक मील का पत्थर संक्रमण की शुरुआत की। 1982 में, चीन और जर्मनी ने एंटिंग, शंघाई में 500 सैन्टाना सेडान को इकट्ठा करने का प्रयास करने का फैसला किया, और बाजार ने अच्छी प्रतिक्रिया दी। 1984 में, शंघाई और वोक्सवैगन ने औपचारिक रूप से बीजिंग में एक संयुक्त उद्यम समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसने मोटर वाहन उद्योग में चीन-विदेशी संयुक्त उद्यमों की प्रस्तावना खोली, और अधिक से अधिक संयुक्त उद्यम ब्रांडों ने घरेलू ऑटो बाजार चरण में प्रवेश किया। 1992 में, घरेलू ऑटोमोबाइल उत्पादन पहली बार 1 मिलियन से अधिक हो गया, और 2000 में फिर से 2 मिलियन से अधिक हो गया।

2001 में विश्व व्यापार संगठन में शामिल होने के बाद मेरे देश के ऑटो उद्योग ने एक बड़ी छलांग लगाई। अपनी विश्व व्यापार संगठन की प्रतिबद्धताओं को पूरा करने के लिए, मेरे देश ने बार-बार पूर्ण वाहनों और ऑटो भागों जैसे बॉडी और चेसिस पर आयात शुल्क कम किया है। हालांकि, नष्ट होने के बजाय, घरेलू ऑटो उद्योग ने वैश्वीकरण की लहर के बपतिस्मा के तहत विस्फोटक विकास की शुरुआत की है। 2002 के बाद, मेरे देश का ऑटोमोबाइल उत्पादन हर साल एक मिलियन-स्तर के निशान को पार कर गया। 2008 तक, वार्षिक उत्पादन 9.62 मिलियन वाहनों तक पहुंच गया, सात वर्षों में चौगुना। 2009 में, चीन का ऑटोमोबाइल उत्पादन 13.5 मिलियन यूनिट से अधिक हो गया, जो संयुक्त राज्य अमेरिका को पछाड़कर दुनिया का सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल उत्पादक बन गया और अब तक बना हुआ है। 2021 में, मेरे देश का ऑटोमोबाइल उत्पादन 26.08 मिलियन तक पहुंच जाएगा, जो दूसरे स्थान पर मौजूद संयुक्त राज्य अमेरिका से लगभग 2.5 गुना अधिक है। 21वीं सदी के पहले 20 वर्षों में चीन ने विश्व के ऑटो उद्योग के इतिहास में एक अमिट छाप छोड़ी।

अब, घरेलू कारों के क्रॉस-सी अभियान और नई ऊर्जा वाहनों के पहले प्रस्तावक लाभ के साथ, चीन का ऑटो उद्योग एक नया तितली परिवर्तन कर रहा है। 2018 में, मेरे देश ने 1.173 मिलियन वाहनों का निर्यात किया और 1.141 मिलियन वाहनों का आयात किया। निर्यात की मात्रा पहली बार आयात की मात्रा से अधिक हो गई और शुद्ध निर्यातक बन गई, और फिर शुद्ध निर्यात मात्रा में धीरे-धीरे विस्तार हुआ। 2021 में, मेरे देश के ऑटोमोबाइल निर्यात की मात्रा में 95.9 प्रतिशत की वृद्धि होगी, जबकि आयात की मात्रा में केवल 0.6 प्रतिशत की वृद्धि होगी। पहली बार शुद्ध निर्यात मात्रा 1 मिलियन से अधिक होगी, जिसमें से राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों और निजी उद्यमों की शुद्ध निर्यात मात्रा क्रमशः 463,000 और 814,000 तक पहुंच जाएगी। घरेलू ब्रांड अपना ध्यान अंतरराष्ट्रीय बाजार की ओर मोड़ रहे हैं। ग्लोबल ट्रेड एनालिसिस सिस्टम (GTAS) के डेटा से पता चलता है कि 2021 के पहले 11 महीनों में चीन का ऑटो निर्यात 2020 में दुनिया में 16वें स्थान से उछलकर 7वें स्थान पर पहुंच गया। इस वर्ष के पहले चार महीनों में, मेरे देश का ऑटो निर्यात तेजी से बढ़ता रहा, कुल निर्यात 847,000 इकाइयों के साथ, 44.8 प्रतिशत की वृद्धि; जिनमें से, इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों का निर्यात 235,000 यूनिट, 104.7 प्रतिशत की वृद्धि थी; पारंपरिक ईंधन वाहनों का निर्यात 612,000 इकाइयों, 30.2 प्रतिशत की वृद्धि थी। पहले चार महीनों में, शुद्ध निर्यात मात्रा 531,000 वाहन थी, जो 2019 और 2020 में दो वर्षों के शुद्ध निर्यात मात्रा के योग से अधिक थी, जिसमें से राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों और निजी उद्यमों की योगदान दर 95 प्रतिशत से अधिक हो गया।

नतीजों के पीछे

चमकदार डेटा ताकत का प्रदर्शन है, और चीन के ऑटो उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार के पीछे कई कारक हैं। पहला वैश्विक औद्योगीकरण स्तर और संपूर्ण औद्योगिक श्रृंखला और आपूर्ति श्रृंखला प्रणाली पर गर्व करना है। चीन में 39 प्रमुख औद्योगिक श्रेणियां, 191 मध्यम श्रेणियां और 525 उप श्रेणियां हैं। यह दुनिया का एकमात्र देश है जिसके पास संयुक्त राष्ट्र औद्योगिक वर्गीकरण में सभी औद्योगिक श्रेणियां हैं। चीन के विनिर्माण उद्योग का जोड़ा मूल्य संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान और जर्मनी में तीन शीर्ष विकसित औद्योगिक देशों के योग के बराबर है। औद्योगीकरण का एक उच्च स्तर औद्योगिक समर्थन की एक पूरी श्रृंखला के लिए एक आधार प्रदान करता है, जिसे वैश्विक ऑटो दिग्गजों द्वारा व्यापक रूप से मान्यता दी गई है। 2019 में, जब चीन-अमेरिका व्यापार घर्षण भयंकर और टकरा गया था, टेस्ला ने एकमात्र स्वामित्व के रूप में शंघाई, चीन में एक सुपर फैक्ट्री स्थापित करने का फैसला किया, मेरे देश द्वारा उठाए जाने के बाद नई ऊर्जा वाहनों को आज़माने वाली पहली इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी बन गई। नए ऊर्जा वाहनों के लिए विदेशी शेयरधारिता अनुपात पर प्रतिबंध। यह चीन की पूरी औद्योगिक श्रृंखला आपूर्ति श्रृंखला प्रणाली है। टेस्ला की शंघाई गिगाफैक्ट्री के निर्माण की शुरुआत से लेकर पूरा होने और उत्पादन तक एक साल से भी कम समय लगा, जिसने एक बार फिर दुनिया को चीन की गति को देखने की अनुमति दी। 2021 में, टेस्ला का शंघाई संयंत्र लगभग 500,000 वाहनों की डिलीवरी करेगा, जो इसकी कुल वैश्विक डिलीवरी का 50 प्रतिशत से अधिक है। 2021 में और 2022 के पहले चार महीनों में, शंघाई के पूर्ण विदेशी स्वामित्व वाले उद्यम क्रमशः 164,000 और 74,000 ऑटोमोबाइल निर्यात करेंगे, जो क्रमशः 21.1 गुना और 1.9 गुना की वृद्धि है, जो 7.7 के लिए जिम्मेदार है। मेरे देश के कुल ऑटोमोबाइल निर्यात का प्रतिशत और 8.7 प्रतिशत। ऑटो निर्यात में वृद्धि की योगदान दर क्रमशः 15.1 प्रतिशत और 18.6 प्रतिशत थी, जिसमें से लगभग 80 प्रतिशत टेस्ला के यूरोपीय ग्राहकों को निर्यात की गई थी। इस परिस्थिति में कि वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला बार-बार महामारी की चपेट में आई है, टेस्ला की वैश्विक आपूर्ति की प्रभावी रूप से गारंटी दी गई है। 2021 के अंत तक, टेस्ला की शंघाई गिगाफैक्ट्री की स्थानीयकरण दर लगभग 90 प्रतिशत तक पहुंच गई है, और शंघाई में टेस्ला की स्थानीयकरण दर भविष्य में 100 प्रतिशत तक पहुंच सकती है। यह कहना कोई अतिशयोक्ति नहीं है कि चीन की मजबूत औद्योगिक सहायक क्षमताओं ने बाजार मूल्य के हिसाब से दुनिया की सबसे बड़ी कार कंपनी का आधा हिस्सा बनाया है।

दूसरा प्रसिद्ध घरेलू कार ब्रांडों का एक समूह है। चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, 2021 में, मेरे देश के अपने ब्रांड के यात्री वाहन की बिक्री घरेलू बाजार हिस्सेदारी का 44.4 प्रतिशत होगी, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 6 प्रतिशत अंक की वृद्धि होगी। इस वर्ष की पहली तिमाही में, यह और बढ़कर 45.9 प्रतिशत हो गया, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 4.6 प्रतिशत अंक अधिक है। प्रसिद्ध घरेलू ब्रांडों का एक समूह जैसे कि SAIC, Changan, Geely और Great Wall आम जनता के बीच अधिक से अधिक लोकप्रिय हैं। 2021 में, मेरे देश के सरकारी स्वामित्व वाले उद्यमों और निजी उद्यमों के ऑटोमोबाइल निर्यात में क्रमशः 74.5 प्रतिशत और 91.1 प्रतिशत की वृद्धि होगी, जो निर्यात वृद्धि में 60 प्रतिशत से अधिक का योगदान देगा। इस वर्ष के पहले चार महीनों में, निजी उद्यमों द्वारा ऑटोमोबाइल के निर्यात में 82.9 प्रतिशत की वृद्धि हुई, और निर्यात में वृद्धि में दो-तिहाई से अधिक का योगदान जारी रहा। घरेलू ब्रांड की कारें न केवल लैटिन अमेरिका, मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया में अच्छी तरह से बिकती हैं, बल्कि पहले चार महीनों में उपरोक्त क्षेत्रों में 344,000 वाहनों का निर्यात भी करती हैं, जो कुल निर्यात मात्रा का 59.8 प्रतिशत है। ; लेकिन यूरोपीय बाजार में भी तेजी आई। इस साल के पहले चार महीनों में, मेरे देश के सरकारी और निजी स्वामित्व वाले वाहनों Enterprises ने EU को कुल 56,000 वाहनों का निर्यात किया, जिसमें 1.3 गुना वृद्धि हुई, जिनमें से इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों में 1.4 की वृद्धि हुई गुना, और पारंपरिक ईंधन वाहनों में 95.5 प्रतिशत की वृद्धि हुई। घरेलू ब्रांड के वाहन विकसित देशों में उपयोगकर्ताओं से तेजी से मान्यता प्राप्त कर रहे हैं।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि नए ऊर्जा वाहनों का पहला प्रस्ताव घरेलू ब्रांडों को "लेन बदलने और आगे निकलने" का अवसर देता है। चाइना ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, मेरे देश की नई ऊर्जा वाहन स्वामित्व वर्तमान में दुनिया के कुल का लगभग 50 प्रतिशत है। 2021 में, मेरे देश में नए ऊर्जा वाहनों का उत्पादन और बिक्री क्रमशः 3.545 मिलियन और 3.521 मिलियन होगी, और बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 13.4 प्रतिशत हो जाएगी, जो कि 2020 की तुलना में 8 प्रतिशत अधिक है। मेरे देश का पहला-प्रस्तावक लाभ नई ऊर्जा में ऑटोमोबाइल उद्योग ने न केवल ऑटोमोबाइल उद्योग के परिवर्तन, उन्नयन और छलांग के विकास को लाया है, बल्कि घरेलू ऑटोमोबाइल ब्रांडों को अंतर को कम करने और पकड़ने का एक अच्छा अवसर भी दिया है। इस वर्ष के पहले चार महीनों में, मेरे देश द्वारा निर्यात किए गए 235, 000 इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों में, राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों और निजी उद्यमों का 63.5 प्रतिशत हिस्सा था, और पूर्ण विदेशी स्वामित्व वाले उद्यमों का 31.8 प्रतिशत हिस्सा था, और पूर्ण विदेशी स्वामित्व वाले उद्यमों के अधिकांश निर्यात शून्य थे। टेस्ला के पास 90 प्रतिशत से अधिक एक्सेसरीज़ की स्थानीयकरण दर है। क्लीनटेक्निका द्वारा जारी वैश्विक नई ऊर्जा यात्री वाहन बिक्री के आंकड़ों के अनुसार, चीनी ब्रांड BYD 2022 की पहली तिमाही में 286,000 की कुल बिक्री मात्रा के साथ वैश्विक नई ऊर्जा वाहन बिक्री सूची में दूसरे स्थान पर है। 14.3 प्रतिशत की वैश्विक बाजार हिस्सेदारी, रैंकिंग के ठीक नीचे टेस्ला 1.2 प्रतिशत अंकों की सूची में सबसे ऊपर है; SAIC-GM-Wuling, SAIC, Chery और अन्य नए ऊर्जा ब्रांड क्रमशः तीसरे, सातवें और नौवें स्थान पर रहे। जीएसी, चांगन, डोंगफेंग, ग्रेट वॉल, जीली, ज़ियाओपेंग और आइडियल ने भी सूची में शीर्ष पर प्रवेश किया। 20, BYD के अलावा अन्य उपर्युक्त घरेलू ब्रांडों की कुल बाजार हिस्सेदारी लगभग 24 प्रतिशत है। चीनी नए ऊर्जा वाहन ब्रांडों का उदय वैश्विक ऑटो उद्योग में गुणात्मक परिवर्तनों के एक नए दौर का नेतृत्व कर सकता है।

मात्रात्मक परिवर्तन संचय इतिहास, गुणात्मक परिवर्तन विभाजन इतिहास। इस पृष्ठभूमि के तहत कि घरेलू ब्रांडों की निर्यात मात्रा में तेजी आ रही है, विशेष रूप से नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री दुनिया में अग्रणी है, हमारे पास यह मानने का कारण है कि चीन के ऑटो उद्योग का युग आ सकता है।