भविष्य में ट्रक कैसे होने चाहिए? ये तीन प्रमुख पहलू अपरिहार्य हैं（2）

2. इंटेलिजेंस: लागत कम करें और सुरक्षा में सुधार करें

ट्रक की बुद्धिमत्ता को वर्तमान स्थिति के अनुसार उच्च स्तरीय ड्राइविंग सहायता प्रणाली के रूप में समझा जाता है। बेशक, अंतिम लक्ष्य स्वचालित ड्राइविंग हासिल करना है, लेकिन ड्राइवर के रूप में वास्तविक लोगों की अभी भी कमी नहीं है।
इसका मतलब है कि एक वाणिज्यिक वाहन के रूप में, यह भविष्य में लंबे समय तक सुरक्षित ड्राइविंग और अर्थव्यवस्था में सुधार पर ध्यान केंद्रित करने वाला एक बुद्धिमान उन्नयन होगा।
सुरक्षा के लिए, जिसमें ड्राइविंग सुरक्षा, पैदल यात्री सुरक्षा, कार्गो सुरक्षा आदि शामिल हैं, उदाहरण के लिए, वर्तमान में मर्सिडीज बेंज द्वारा सुसज्जित aba5 (पांचवीं पीढ़ी की सक्रिय ब्रेकिंग सहायता प्रणाली), वोल्वो द्वारा विकसित फ्रंट शॉर्ट रेंज असिस्ट (फ्रंट रडार और कैमरा मॉनिटर) क्या ट्रक के सामने खतरनाक क्षेत्र में साइकिल चालक या पैदल यात्री हैं), आदि, और विभिन्न राडार और कैमरों के माध्यम से वाहन के आसपास के वातावरण की वास्तविक समय पर निगरानी करें, वाहन को सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षित ड्राइविंग सहायता का एहसास करने में सक्षम बनाएं।
अंत में, स्वचालित ड्राइविंग, स्वचालित पार्किंग और स्वचालित बचाव जैसे बुद्धिमान ड्राइविंग कार्यों को सेंसर और बुद्धिमान एल्गोरिदम के माध्यम से महसूस किया जा सकता है। साथ ही, इसमें एक बुद्धिमान लॉजिस्टिक्स शेड्यूलिंग और नेविगेशन सिस्टम भी होना चाहिए, जो इष्टतम मार्ग योजना, यातायात भीड़ की भविष्यवाणी, लॉजिस्टिक्स सूचना साझाकरण और अन्य कार्यों को महसूस कर सके और संचालन लागत को और कम कर सके।
इसके अलावा, भविष्य में हार्डवेयर निश्चित रूप से वाणिज्यिक वाहनों के उन्नयन में बाधा नहीं बनेगा। सॉफ़्टवेयर प्रोग्राम ऐसे क्षेत्र हैं जिनमें प्रत्येक कंपनी को आगे बढ़ने की आवश्यकता होती है। साथ ही इसमें ऑनलाइन प्रोग्राम वर्जन इटरेशन (ओटीए) फ़ंक्शन भी होना चाहिए, ताकि पूरे वाहन को जल्दी से अपग्रेड और पुनरावृत्त किया जा सके।
3. मानवीकरण: ड्राइवर का अनुभव भी बहुत महत्वपूर्ण है
लॉजिस्टिक्स उद्योग के विकास के बाद से, इस प्रवृत्ति से देखा जा सकता है कि बड़ी और सुपर बड़ी लॉजिस्टिक्स कंपनियों का वजन और अनुपात अधिक से अधिक हो रहा है, जबकि छोटी और मध्यम आकार की लॉजिस्टिक्स कंपनियां और वैयक्तिकरण लगातार हाशिए पर हैं और यहां तक ​​कि समाप्त भी हो गए हैं। निकट भविष्य में, अधिकांश ट्रक ड्राइवर पेशेवर ड्राइवर बन जाएंगे और बड़ी लॉजिस्टिक्स कंपनियों में काम करेंगे।
एक ऑपरेटर के रूप में, ट्रकों के लिए प्राथमिक विचार लागत होनी चाहिए, जिससे समस्या पैदा होना आसान है। तेजी से कड़े लागत नियंत्रण की पृष्ठभूमि के तहत, ड्राइवर का अनुभव निश्चित रूप से पहला नहीं होगा, और यह एक ऐसा हिस्सा भी है जिसे आवश्यक होने पर चुना जा सकता है, जिससे वास्तविक ड्राइवरों के लिए आराम कॉन्फ़िगरेशन में कमी आ सकती है।
अगली पीढ़ी के मॉडलों के लिए लोगों के अनुभव को नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता। अब कई उत्पादों की तरह स्क्रीन को स्टैक करके मानवीकरण और आराम जैसे मानकों को साकार नहीं किया जा सकता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि उपयोगकर्ताओं की वास्तविक ज़रूरतों को इकट्ठा करना महत्वपूर्ण है, जिसमें पार्किंग हीटिंग और एयर कंडीशनिंग से लेकर एक एयर गन और एक विस्तारित बाहरी एयर पाइप इंटरफ़ेस शामिल है।
मानवीकरण और आराम के उन्नयन के आधार पर, भविष्य के ट्रकों को इस बारे में अधिक सोचना चाहिए कि ड्राइवरों की कार्यकुशलता और आराम में सुधार कैसे किया जाए और थकान और यातायात दबाव को कम किया जाए।
भविष्य के ट्रकों के लिए, अपग्रेड व्यापक होना चाहिए। डिजाइन और विनिर्माण, उपयोग से लेकर बिक्री के बाद तक एक व्यवस्थित उन्नयन होना चाहिए। सतह पर, मॉड्यूलरिटी, इंटेलिजेंस और मानवीकरण अपेक्षाकृत स्वतंत्र हैं, लेकिन व्यावहारिक अनुप्रयोग में, ये पूरक और अपरिहार्य हैं।