क्या फिलीपीन इलेक्ट्रिक वाहन बाजार वसंत ऋतु में प्रवेश करेगा?

बिक्री के आंकड़ों या ऑटो कंपनियों के लेआउट के नजरिए से कोई फर्क नहीं पड़ता, चीनी नई ऊर्जा ऑटो कंपनियों का मुख्य निर्यात लक्ष्य दूर का यूरोपीय बाजार है। वास्तव में, चीन से दूर नहीं, पहले से ही एक नीला महासागर बाजार है जो चीनी कार कंपनियों के लिए यूरोप की तुलना में नए ऊर्जा वाहनों के निर्यात के लिए अधिक उपयुक्त है। फिलीपींस नई ऊर्जा वाहनों पर शुल्क समाप्त करने वाला है।

24 नवंबर को, आर्थिक योजना के प्रभारी फिलीपीन के अधिकारी ने कहा कि उच्च अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों के संदर्भ में, फिलीपींस में इलेक्ट्रिक वाहन उपभोक्ताओं के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए, राष्ट्रपति फर्डिनेंड रोमुलस मार्कोस (फर्डिनेंड रोमुलस मार्कोस) एक कार्यकारी जारी करेंगे अगले पांच वर्षों में सभी प्रकार के आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों और स्पेयर पार्ट्स पर शुल्क को शून्य करने का आदेश।
गौरतलब है कि यह फरमान शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों, बसों, ट्रकों, मोटरसाइकिलों और यहां तक ​​कि इलेक्ट्रिक साइकिलों की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करता है, जबकि हाइब्रिड वाहनों पर शुल्क अपरिवर्तित रहेगा। आपको पता होना चाहिए कि फिलीपींस में नए ऊर्जा वाहनों का मौजूदा बाजार आकार लगभग नगण्य है।

फिलीपीन सरकार के आंकड़ों के अनुसार, फिलीपींस में पंजीकृत 5 मिलियन से अधिक वाहनों में से केवल लगभग 9,000 इलेक्ट्रिक हैं। 9 में से, 000 इलेक्ट्रिक वाहन, केवल लगभग 1 प्रतिशत निजी कार हैं, और लगभग सभी इलेक्ट्रिक निजी कारें धनी लोगों के स्वामित्व में हैं।
प्रोफेसर के अनुसार, फिलीपींस दुनिया के अधिकांश देशों की तुलना में नई ऊर्जा वाहनों के विकास के लिए अधिक उपयुक्त है। हालांकि, सुस्त नई ऊर्जा वाहन बाजार का मुख्य कारण वाहनों की खरीद की उच्च लागत है। हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ को रद्द करने के अपने फैसले से फिलीपीन के नए ऊर्जा वाहन बाजार को पुनर्जीवित करने की बड़ी उम्मीदें हैं।

फिलीपींस में उपभोक्ताओं को एक इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए 21,000-49,000 अमेरिकी डॉलर खर्च करने की आवश्यकता होती है, जबकि पारंपरिक ईंधन कार खरीदने के लिए आमतौर पर केवल 19,000-26,000 खर्च करने पड़ते हैं। यू एस डॉलर। इसका मतलब है कि फिलीपीन बाजार में, इलेक्ट्रिक वाहन पारंपरिक ईंधन वाहनों की तुलना में आम तौर पर लगभग 10 प्रतिशत -50 प्रतिशत अधिक महंगे हैं।
आपको पता होना चाहिए कि डिक्री द्वारा कवर किए गए मॉडल के लिए मौजूदा टैरिफ दरें 5 प्रतिशत से 30 प्रतिशत तक हैं। टैरिफ रद्द करने के बाद, फिलीपीन बाजार में नए ऊर्जा वाहनों के लिए कीमतों में कटौती के लिए कम से कम 5 प्रतिशत -30 प्रतिशत की गुंजाइश है। प्रोफेसर की दृष्टि में, इस फरमान से फिलीपींस के लिए एक नया ऊर्जा वाहन बाजार खुलने की बहुत संभावना है, और यहां तक ​​​​कि चीनी ब्रांडों के नेतृत्व वाली कई नई ऊर्जा वाहन कंपनियां भी यहां आती हैं।

जब फिलीपींस ने शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन टैरिफ को समाप्त कर दिया और उपभोक्ताओं के लिए शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने की सीमा कम कर दी, तो इस द्वीप देश को नए ऊर्जा वाहन बाजार के विकास के लिए अनुकूल परिस्थितियों, अनुकूल परिस्थितियों और अनुकूल समूहों को इकट्ठा करने के लिए कहा जा सकता है।
चीन में, भले ही नए ऊर्जा वाहनों की बैटरी लाइफ आमतौर पर 400 किमी से अधिक तक विकसित हो गई है, कुछ मॉडलों की बैटरी लाइफ 700 किमी से भी अधिक हो जाती है। हालांकि, चीन के विशाल क्षेत्र के कारण, सभी चीनी शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन उपभोक्ताओं के लिए बैटरी जीवन अभी भी सबसे बड़ा दर्द बिंदु है।

वास्तव में, दैनिक कार उपयोग के दृष्टिकोण से, चीन में अधिकांश कार उपभोक्ताओं को लंबी बैटरी जीवन के लिए नए ऊर्जा वाहनों की आवश्यकता नहीं होती है। क्योंकि अधिकांश कार उपयोगकर्ताओं के लिए, उनके कार उपयोग परिदृश्यों में से अधिकांश दैनिक परिवहन हैं, और एक यात्रा का लाभ 100 किमी से अधिक नहीं होगा।
इसके अलावा, उत्तर में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन उपभोक्ताओं के लिए, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का कम तापमान सहनशक्ति गिरावट हमेशा एक समस्या रही है। वास्तव में, अब तक, कम तापमान वाले वातावरण में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के माइलेज क्षीणन की समस्या का अच्छी तरह से समाधान नहीं किया गया है।

पिछले साल की शुरुआत में, कई मीडिया प्लेटफॉर्म और मूल्यांकन एजेंसियों ने शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के कम तापमान सहनशक्ति गिरावट पर परीक्षणों की एक श्रृंखला आयोजित की। उनमें से, Zhichehuang द्वारा जारी किए गए 40 शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के परीक्षण परिणामों में से लगभग कोई भी परीक्षण परिणाम प्राप्त नहीं किया जा सकता है।
इसके अलावा, चाइना ऑटोमोटिव रिसर्च इंस्टीट्यूट (चाइना ऑटोमोटिव रिसर्च इंस्टीट्यूट) द्वारा जारी 6 शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लो-टेम्परेचर ड्राइविंग माइलेज मूल्यांकन परिणामों में, BYD Han EV की बैटरी लाइफ गिरावट दर सबसे कम तापमान प्रदर्शन के साथ 30.9 प्रतिशत तक पहुंच गई, और Nezha U सबसे खराब प्रदर्शन के साथ 42.4 प्रतिशत पर पहुंच गया। .

हालाँकि, फिलीपींस और चीन की राष्ट्रीय स्थितियाँ काफी भिन्न हैं। चीन में, इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियां और पावर बैटरी निर्माता इसके बारे में कुछ नहीं कर सकते हैं, और फिलीपींस में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन उपभोक्ताओं की बैटरी लाइफ कोई समस्या नहीं है। कारण सरल है, अर्थात्, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को विकसित करने में फिलीपींस का एक अनूठा भौगोलिक लाभ है।
आपको पता होना चाहिए कि भौगोलिक रूप से, फिलीपींस चीन के दक्षिण में स्थित है, और वार्षिक औसत तापमान 27 डिग्री जितना अधिक है। इसका मतलब है कि फिलीपींस में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में कम तापमान सहनशक्ति गिरावट की समस्या नहीं है जो उत्तरी चीन में उपभोक्ताओं के लिए सिरदर्द है।

इसके अलावा, फिलीपींस एक द्वीप देश है जिसमें 7,000 से अधिक द्वीप हैं। लुज़ोन, मिंडानाओ और समर सहित 11 द्वीपों में देश के कुल क्षेत्रफल का 96 प्रतिशत हिस्सा है। इसका मतलब यह है कि फिलिपिनो कार उपभोक्ताओं के कार उपयोग परिदृश्य आमतौर पर बहुत दूर नहीं हैं। वर्तमान में, मुख्यधारा के शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन मूल रूप से फिलिपिनो उपभोक्ताओं की जरूरतों को पूरा कर सकते हैं।

प्रोफेसर की दृष्टि में, चीन की नई ऊर्जा कार कंपनियां निस्संदेह फिलीपींस में इलेक्ट्रिक वाहन टैरिफ को रद्द करने का सबसे बड़ा लाभार्थी होंगी, और इलेक्ट्रिक वाहन टैरिफ रद्द करने के बाद फिलीपींस भी एक नीला सागर बाजार है जो चीनी नई ऊर्जा कार है कंपनियां चूक नहीं सकतीं।
फिलीपींस को न केवल नई ऊर्जा वाहनों के विकास में प्राकृतिक भौगोलिक लाभ हैं, बल्कि चीनी नई ऊर्जा वाहन कंपनियों के लिए प्राकृतिक भौगोलिक लाभ भी हैं। सीधे शब्दों में कहें तो फिलीपींस न केवल यूरोप के बड़े बाजार की तुलना में कम प्रतिस्पर्धी है, बल्कि चीन के भी करीब है।
हमारे देश में एक कहावत है "पानी का फायदा चाँद का फायदा है"। एक पड़ोसी देश के रूप में, फिलीपींस न केवल चीनी नई ऊर्जा वाहन कंपनियों के लिए शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्यात करने के लिए उपयुक्त है, बल्कि चीनी नई ऊर्जा वाहन कंपनियों के लिए स्थानीय स्तर पर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को इकट्ठा करने और उत्पादन करने के लिए भी उपयुक्त है। आपको पता होना चाहिए कि फिलीपींस न केवल इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क, बल्कि इलेक्ट्रिक वाहन भागों पर आयात शुल्क भी रद्द करने वाला है।