प्रयुक्त ट्रैक्टर डोंगफेंग तियानलोंग केएल हेवी ट्रक

यद्यपि वजन की गणना अब एक्सल के अनुसार की जाती है, फिर भी मानक भार का उपयोग अभी भी मूल्यांकन मानक के रूप में किया जाता है कि क्या यह उच्च गति पर प्राप्त कर सकता है, और डोरा फास्ट रनिंग अभी भी एक मुख्यधारा की दिशा है। इस समस्या को हल करने के लिए, वाणिज्यिक वाहन उद्यम पहले 10 टन से 9 टन तक, और अब 8 टन से अधिक, हल्के ट्रक की अवधारणा से लगातार निपट रहे हैं और विकसित कर रहे हैं।

क्या आप जानते हैं कि एक पारंपरिक मानक तीन धुरा 6x4 ट्रैक्टर का न्यूनतम वजन कितना हासिल कर सकता है? डोंगफेंग तियानलोंग केएल आपको जवाब बता दें!

यह डोंगफेंग तियानलोंग केएल ट्रैक्टर का बेहद हल्का संस्करण है। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, इसका न्यूनतम वजन 6.8 टन तक पहुंच सकता है, जो बाजार में पारंपरिक बिक्री मॉडल से लगभग 2000 किलोग्राम कम है।

बेहद हल्के, ड्राइव शाफ्ट कार्बन फाइबर से बने होते हैं:

एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने पारंपरिक कार रिम्स की तुलना में, इसका वजन 6.5 किलोग्राम से अधिक होता है, जो पारंपरिक कार रिम्स के वजन को कम करने के लिए पर्याप्त से अधिक है।

रियर एक्सल ड्राइव एक्सल टायर वाइड सेक्शन टायर, मॉडल 425/65r22 5 के एकल सेट का उपयोग करते हैं। डबल टायर के समान ग्रिप और ब्रेकिंग प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए, टायर पैटर्न पर विशेष ड्राइव पैटर्न टायर का चयन किया जाता है।

फ्रंट एक्सल पर हल्की डिटेल भी है, यानी मेंटेनेंस फ्री व्हील एंड। यह बाजार में आम कांगमाई टीपी व्हील एंड से अलग है। यह वाहन TN लाइटवेट मेंटेनेंस फ्री व्हील एंड का उपयोग करता है। यह अंत कवर और आंतरिक भागों पर एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग करता है, जो पूरे वाहन के मृत वजन को कम करने में भी मदद कर सकता है।

पूरे वाहन का ब्रेक डिस्क ब्रेक है, जो भारी ड्रम ब्रेक से छुटकारा दिलाता है और ब्रेक प्रतिक्रिया में सुधार करता है। फिर पीछे से इस कार के बैलेंस शाफ्ट टाई रॉड की सामग्री भी एल्यूमीनियम मिश्र धातु है। वर्तमान में, ऐसे कई विन्यास नहीं हैं।

इस कार के लाइटवेट का मुख्य आकर्षण अभी भी गर्डर है। पूरा गर्डर शुरू से अंत तक एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है, जिसमें मध्य बीम और प्रबलिंग बीम शामिल है। इस तरह पूरे फ्रेम का वजन करीब 40 फीसदी तक कम किया जा सकता है। साथ ही, इसमें संक्षारण प्रतिरोध, लोच और उच्च रीसाइक्लिंग अवशिष्ट मूल्य के फायदे भी हैं।

इस बेहद हल्के भारी ट्रक में न केवल बड़ी संख्या में एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री का उपयोग किया जाता है, बल्कि ट्रांसमिशन शाफ्ट पर कार्बन फाइबर का भी उपयोग किया जाता है। धातु के हिस्सों की तुलना में, यह सामग्री समान मात्रा में स्वयं के वजन को बहुत कम कर सकती है, और इसमें उच्च टोक़ असर की विशेषताएं भी हैं। इसकी ताकत धातु संचरण शाफ्ट की तुलना में अधिक है।

स्वायत्त ड्रैगन इंजन की शक्ति, उच्च मिलान और ईंधन की बचत:

शक्ति के संदर्भ में, डोंगफेंग तियानलोंग केएल अल्ट्रा लाइटवेट मॉडल ड्रैगन इंजन पावर चेन के एक पूर्ण सेट का उपयोग करता है, और सबसे पहले एक स्वतंत्र ड्रैगन इंजन - डीडीआई 11-465 का खामियाजा भुगतना पड़ता है। मशीन डेटा बहुत उद्देश्यपूर्ण है, 10.8l के विस्थापन के साथ, 465 एचपी की अधिकतम आउटपुट हॉर्सपावर और 2240n मीटर का टॉर्क। अधिकतम टॉर्क आउटपुट स्पीड रेंज 1100rpm - 1600rpm है।

इस इंजन में दो मुख्य विशेषताएं हैं। पहला हल्का है। इंजन के कई हिस्से मिश्रित सामग्री और एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री से बने होते हैं, जैसे कि ऊपरी आवरण, तेल पैन, आदि। पूरी मशीन का मृत वजन 995kg तक कम हो जाता है। दूसरा है ब्लैक टेक्नोलॉजी, जैसे वीजीटी वेरिएबल सेक्शन टर्बाइन, वाटर-कूल्ड ईजीआर, ओवरहेड कैंषफ़्ट, इंजन ब्रेकिंग इत्यादि, जो प्रदर्शन और ईंधन की खपत पर विचार कर सकते हैं।

गियरबॉक्स के सहयोग से ईंधन की बचत भी अविभाज्य है। डोंगफेंग तियानलोंग केएल एक्सट्रीम लाइटवेट ट्रैक्टर के साथ मिलान किया गया गियरबॉक्स लॉन्गकिंग डीए 12 ऑल एल्युमिनियम एएमटी गियरबॉक्स है, जो आर्थिक और पावर मोड दोनों में शिफ्ट लॉजिक प्रदान कर सकता है, ड्राइवर के बाएं पैर और दाहिने हाथ को मुक्त कर सकता है, वाहन नियंत्रण को सरल बना सकता है, और ईंधन की खपत कर सकता है तदनुसार नियंत्रित किया जाए।

Df400 को रियर एक्सल के रूप में चुना गया है और डबल सिंगल-स्टेज रिडक्शन एक्सल से लैस है। यह 3.42 के आंतरिक गियर अनुपात के साथ देना ड्राइव एक्सल का हल्का संस्करण है।

फ्लैट फ्लोर कैब, सुंदर आंतरिक और समृद्ध कार्य:

कैब में प्रवेश करते समय उपयोग किए जाने वाले तीन-चरण वाले पैडल एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं, और अत्यधिक हल्के हर विवरण में परिलक्षित होते हैं। पेडल आधे पैकेज के डिजाइन को अपनाता है, और ऊपर के पहले क्रम के पेडल को ड्राइवर द्वारा जूता कैबिनेट के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

इस कार में इस्तेमाल की गई सीट मल्टीफंक्शनल एयरबैग शॉक एब्जॉर्बिंग सीट है। सीट की सतह सिंगल आर्म सपोर्ट वाले फैब्रिक से बनी है। निचले समायोजन विकल्पों में समृद्ध समग्र कार्यों और उच्च आराम के साथ भिगोना, झुकाव, ऊंचाई, डबल काठ का समर्थन और एक प्रमुख मुद्रास्फीति और अपस्फीति शामिल हैं।

डोंगफेंग तियानलोंग केएल का स्टीयरिंग व्हील तीन टुकड़ों के आकार में है, और चांदी और काले रंग का मिलान अधिक फैशनेबल है। एक उन्नत भारी ट्रक के लिए, स्टीयरिंग व्हील मल्टीफ़ंक्शन कंट्रोल मॉड्यूल आवश्यक है। डोंगफेंग तियानलोंग केएल का स्टीयरिंग व्हील निरंतर गति क्रूज, ब्लूटूथ फोन और मीडिया नियंत्रण का समर्थन करता है, जिसे संचालित करना आसान है।

वर्कटेबल के डिजाइन में एक ढलान है, जो चालक की स्थिति के प्रति पक्षपाती है, जिससे सुविधाजनक संचालन का लाभ मिलता है। वर्कटेबल की चाबियां पहुंच के भीतर हो सकती हैं, और फंक्शन की या एयर कंडीशनर को ड्राइविंग के दौरान विशेष रूप से देखे बिना संचालित किया जा सकता है।

कैब एक ऊंची छत और सपाट फर्श की संरचना है, जिसकी ऊंचाई 1.8 मीटर है। कार में खड़े होने का कोई दबाव नहीं है, और चालक के लिए दैनिक आवश्यकताओं को स्टोर करने के लिए छत के ऊपर तीन लॉकर की व्यवस्था की जाती है। भंडारण ग्रिड छत के दोनों किनारों पर स्थापित होते हैं, जो ऊपरी स्लीपर के लिए सामान की पहुंच की सुविधा प्रदान करते हैं।

डोंगफेंग तियानलोंग केएल एक्सट्रीम लाइटवेट मॉडल वैज्ञानिक और उचित वजन घटाने के माध्यम से वाहन के मृत वजन को 6885 किलोग्राम तक कम कर देता है। यह चीन में 460 हॉर्सपावर सेक्शन का सबसे हल्का ट्रैक्टर है। अपने स्वयं के हल्के वजन के अलावा, इसमें एक अत्यधिक मिलान वाली स्वतंत्र बिजली श्रृंखला भी है, जो आगे ऊर्जा और ईंधन संरक्षण प्राप्त कर सकती है। यह अनुमान है कि वाहनों के वार्षिक लाभ में लगभग 60000 युआन की वृद्धि की जा सकती है।

हालांकि, वर्तमान में, मॉडल अभी भी एक तकनीकी आरक्षित मॉडल के रूप में प्रदर्शित है, और प्रासंगिक प्रयोगात्मक सत्यापन चल रहा है। अगले तीन वर्षों में एक विशिष्ट बाजार में व्यावसायीकरण का एहसास करने की योजना है। यदि कार्ड उपयोगकर्ता रुचि रखते हैं, तो वे इस पर पहले से ध्यान दे सकते हैं।

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