मध्य एशिया में नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्यात के लिए परिवहन के तरीके क्या हैं?

हाल ही में, मध्य एशिया को निर्यात किए जाने वाले नए ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग में वृद्धि जारी है, और निर्यात की संख्या में भी वृद्धि जारी है। मेरे देश के बिल्कुल नए ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहन निर्यात ने भी तेजी से विकास की लहर की शुरुआत की है। हमने आपके लिए सबसे उपयुक्त, सबसे सुरक्षित, सबसे अधिक लागत प्रभावी समाधान पेश किया है, जो वाहन के परेषिती, शिपर और साथियों के लिए सुविधाजनक है। हालांकि इन विधियों के अलग-अलग फायदे और नुकसान हैं, फिर भी उन्हें विशेष परिस्थितियों में विशेष जरूरतों वाले कुछ ग्राहकों के लिए आरक्षित करने की आवश्यकता है। नीचे हम कई नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहन परिवहन समाधानों का विश्लेषण करेंगे जिन्हें निम्नानुसार संचालित किया गया है।

अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन

परिवहन के इस तरीके को भी दो मामलों में विभाजित किया गया है, एक है वाहन को एक कंटेनर में लोड करना और एक पारंपरिक ट्रक द्वारा परिवहन करना; दूसरा इसे एक विशेष वाणिज्यिक वाहन परिवहन फूस द्वारा परिवहन करना है। पूर्व का लाभ यह है कि वाणिज्यिक वाहनों की तुलना में वाहनों की सुरक्षा बेहतर है। साथ ही, इसे सभी स्टेशनों, रेलवे और बंदरगाहों में संचालित किया जा सकता है जो कंटेनरों को लोड और अनलोड कर सकते हैं, लेकिन नुकसान यहां भी हैं। वाहनों को डिसबैलेंस किया जाता है, जैसे कि उत्थापन उपकरण, फोर्कलिफ्ट, अनलोडिंग प्लेटफॉर्म, आदि, लेकिन यह विधि एकल या कम संख्या में वाणिज्यिक वाहनों के सड़क परिवहन के लिए उपयुक्त है, और लॉजिस्टिक्स लागत को केवल तभी कम किया जा सकता है जब वाणिज्यिक ट्रकों को थोक की आवश्यकता होती है और एकाधिक परिवहन। झिंजियांग झोंग्लियन हुआयुन इंटरनेशनल फ्रेट फॉरवर्डिंग कं, लिमिटेड की सेंट्रल एशिया कमोडिटी व्हीकल ट्रांसपोर्टेशन स्पेशल लाइन, काशगर, झिंजियांग में नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए क्लाउड स्टोरेज सेंटर स्थापित करने के लिए चीन-यूक्रेन हाईवे स्पेशल लाइन के अनुभव पर आधारित है, जहां वाणिज्यिक पूरे देश से पांच मध्य एशियाई देशों को निर्यात किए जाने वाले वाहन यहां केंद्रित हैं। चाहे वह एक वाहन हो या कई वाहन, समयबद्ध, निश्चित-बिंदु और मात्रात्मक परिवहन का कार्यान्वयन, और देश से बाहर वाहनों के परिवहन के लिए वाणिज्यिक ट्रकों का उपयोग न केवल परिवहन समय में सुधार करता है और रसद लागत को कम करता है, बल्कि हल भी करता है। एकल वाहन निर्यात परिवहन की समस्या।

अंतर्राष्ट्रीय रेल परिवहन

परिवहन का यह तरीका बल्क कमोडिटी वाहनों के परिवहन के लिए विशेष रूप से उपयुक्त है। यह एकल वाहनों या कम संख्या में वाहनों के निर्यात के लिए परिवहन लाभों को प्रतिबिंबित नहीं कर सकता है। इसके अलावा, कमोडिटी वाहनों के रेलवे परिवहन के लिए पेशेवर लोडिंग और अनलोडिंग स्टेशनों और ऑपरेटरों की आवश्यकता होती है, और सामान्य रसद प्रदाता हस्तक्षेप नहीं कर सकते। , मध्य एशिया के कुछ देश और शहर वाणिज्यिक वाहनों के लिए कम या बिल्कुल भी रेलवे लोडिंग और अनलोडिंग स्टेशनों का उपयोग नहीं करते हैं, जिससे परिवहन चैनल भी खराब हो जाएंगे, या कुछ संस्थानों द्वारा एकाधिकार हो जाएगा, और परिवहन लागत को नियंत्रित नहीं कर सकते हैं। लागू नहीं। दूसरे, परिवहन के इस तरीके को कंटेनरों में भी ले जाया जा सकता है। नई ऊर्जा वाले इलेक्ट्रिक वाहन को कंटेनर में लोड करने के बाद, रेलवे परिवहन की कठिनाई कम हो जाती है। परिवहन लागत अंतरराष्ट्रीय सड़कों के समान है, लेकिन परिवहन का समय सड़क परिवहन जितना अच्छा नहीं है। अंत में, नई ऊर्जा इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी पर भी ध्यान देना आवश्यक है, और रेलवे एजेंसी से पुष्टि करना और कमीशन, बुकिंग और परिवहन से पहले आवश्यक योग्यता, लाइसेंस और परीक्षण रिपोर्ट प्रदान करना आवश्यक है।

अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन

परिवहन के इस साधन के माध्यम से नई ऊर्जा वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के परिवहन के अधिक अवसर नहीं हैं। उच्च परिवहन लागत के अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों में बैटरी को प्रासंगिक परीक्षण रिपोर्ट प्रदान करने की आवश्यकता होती है, और उन्हें एयरलाइन कंपनी द्वारा पुष्टि के बाद ही हवाई मार्ग से ले जाया जा सकता है। आम तौर पर, इस पद्धति का उपयोग किया जाता है। इस तरह की परिवहन योजना की पहली आवश्यकता तेज समयबद्धता है। उदाहरण के लिए, ग्राहकों को तत्काल कार की आवश्यकता होती है या कुछ अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनियों में भाग लेते हैं। दूसरे, नए ऊर्जा वाहनों की हवाई परिवहन के दौरान अत्यधिक उच्च पैकेजिंग आवश्यकताएं होती हैं, जो उड़ान सुरक्षा को प्रभावित नहीं कर सकती हैं। आम तौर पर, पूर्ण पैकेजिंग का उपयोग किया जाता है। इसे नंगे पैक नहीं किया जाना चाहिए, और परिवहन के इस तरीके की सिफारिश नहीं की जाती है जब तक कि विशेष आवश्यकता न हो।