चीन का कार निर्यात बड़ा और बड़ा हो रहा है, और यूरोप चीनी कारों पर आयात शुल्क बढ़ा सकता है?

इस साल की पहली तीन तिमाहियों में, मेरे देश की ऑटो कंपनियों ने पिछले साल के निर्यात मात्रा से अधिक, 2.117 मिलियन वाहनों का निर्यात किया। अगस्त में एक महीने में 308,000 वाहनों का निर्यात करने के बाद, सितंबर में ऑटो निर्यात रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुंच गया, 000 वाहन फिर से, साल-दर-साल 73.9 प्रतिशत की वृद्धि हुई। जनवरी से सितंबर तक, ऑटोमोबाइल उद्यमों के निर्यात में साल-दर-साल 55.5 प्रतिशत की वृद्धि हुई। मॉडल के संदर्भ में, यात्री वाहनों का निर्यात 1.696 मिलियन यूनिट था, जो सालाना आधार पर 60.1 प्रतिशत की वृद्धि है; वाणिज्यिक वाहनों का निर्यात 422,000 इकाई, वर्ष-दर-वर्ष 39.2 प्रतिशत की वृद्धि थी। नए ऊर्जा वाहनों का निर्यात 389,000 था, जो साल-दर-साल दोगुने से अधिक की वृद्धि है।

Stlantis . के मुख्य कार्यकारी अधिकारी

विदेशों में नए ऊर्जा वाहनों की बड़ी प्रगति के साथ, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका मेरे देश के ऑटोमोबाइल निर्यात के लिए दो प्रमुख वृद्धिशील बाजार बन रहे हैं। सीमा शुल्क के सामान्य प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल, यूरोप में मेरे देश के ऑटो निर्यात में 204 प्रतिशत की वृद्धि हुई, और उत्तरी अमेरिका में निर्यात में 100 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि हुई।

कुछ लोगों का तर्क है कि चीनी कारों पर उच्च टैरिफ लगाया जाना चाहिए, जो यूरोप में अपने कदम बढ़ा रही हैं। मूल में एक असमान समग्र व्यापार स्वर है।

हाल ही में पेरिस ऑटो शो में प्रमुख विदेशी मीडिया से मुलाकात करने वाले स्टालांटिस के सीईओ कार्लोस तवारेस ने कहा कि चीनी निर्मित कारों पर टैरिफ को उसी स्तर तक बढ़ाया जाना चाहिए, जैसा कि चीन को निर्यात की जाने वाली यूरोपीय कारों पर लगाया जाता है।

उन्होंने कहा: "यूरोप में प्रवेश करने वाली चीनी कारों पर टैरिफ लगाया जाता है, लेकिन जब यूरोपीय कारों को चीन में निर्यात किया जाता है, तो 15 प्रतिशत -25 प्रतिशत टैरिफ लगाया जाएगा। यह इस तरह की असमानता है जिसके कारण यूरोप को चीन का निर्यात। कारें पर्याप्त रूप से मूल्य-प्रतिस्पर्धी हैं।"

तवारेस के सीईओ ने उल्लेख किया कि उन्होंने इस मुद्दे पर फ्रांस के राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन के साथ भी चर्चा की थी। उनके अनुसार, राष्ट्रपति मैक्रोन प्रासंगिक प्रस्ताव से सहमत थे, और यूरोपीय संघ के दृष्टिकोण से प्रासंगिक मुद्दों से निपटना आवश्यक है।

इसके अलावा, चीन में स्थानीय उत्पादन बाधित हो सकता है, उन्होंने यह भी कहा। तवारेस के सीईओ ने पूजो-स्ट्रोएन ब्रांड के "एसेट लाइट" का उल्लेख किया और कहा कि अंतिम निर्णय इस आधार पर किया जाएगा कि उसके साथी डोंगफेंग मोटर के साथ बातचीत की जाए या नहीं। स्टालांटिस ने पहले इसी कारण से चीन में जीप की स्थानीय उत्पादन सुविधाओं को वापस ले लिया था।

तवारेस के सीईओ ने कहा: "इस रणनीति (एसेट लाइटनिंग पॉलिसी) के अनुसार, चीन को कारखानों की आवश्यकता नहीं है। मुझे नहीं पता कि क्या उन्हें (चीन) को हमारी (स्ट्रांटिस) आवश्यकता है।"

विदेशी मीडिया विश्लेषण के अनुसार, ऐसा इसलिए है क्योंकि Stlantis चीन के तेजी से बढ़ते स्थानीय ओईएम से सावधान है। जहां यूरोप में चीनी इलेक्ट्रिक वाहन, Stlantis के घर, हर साल बढ़ रहे हैं, चीन में Stlantis की बिक्री में कमी आई है।