रैलिंक फेसलिफ्ट के 17 मॉडल 1.8GS CVT एलीट वर्जन कंट्री V पैरामीटर कॉन्फिगरेशन
| बुनियादी पैरामीटर | 2017 रैलिंक फेसलिफ्ट 1.8GS CVT एलीट एडिशन कंट्री V (बंद) |
| निर्माता की गाइड कीमत | 139,800 |
| उत्पादक | जीएसी टोयोटा |
| कक्षा | कॉम्पैक्ट कार |
| यन्त्र | 103kW |
| (1.8L स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड) | |
| पावर प्रकार | पेट्रोल इंजन |
| हस्तांतरण | 8-स्पीड सीवीटी |
| लंबाई × चौड़ाई × ऊंचाई (मिमी) | 4630×1775×1480 |
| शारीरिक संरचना | 4-दरवाजा 5-सीट पालकी |
| सूचीबद्ध वर्ष | 2017 |
| अधिकतम गति (किमी/घंटा) | - |
| आधिकारिक 0-100किमी/घंटा त्वरण समय (समय) | - |
| एनईडीसी व्यापक ईंधन खपत (एल/100 किमी) | 5.9 |
| WLTC संयुक्त ईंधन खपत (L/100km) | - |
| वाहन वारंटी नीति | 3 साल या 100,000 किलोमीटर |
| पहले मालिक की वारंटी नीति | - |
| शारीरिक पैरामीटर | 2017 रैलिंक फेसलिफ्ट 1.8GS CVT एलीट एडिशन कंट्री V (बंद) |
| वाहन की लंबाई (मिमी) | 4630 |
| वाहन की चौड़ाई (मिमी) | 1775 |
| वाहन की ऊंचाई (मिमी) | 1480 |
| व्हीलबेस (मिमी) | 2700 |
| कर्ब वजन (किलो) | 1310 |
| अर्ध-ट्रेलर का कुल द्रव्यमान (किलो) | - |
| न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस (मिमी) | - |
| फ्रंट ट्रैक (मिमी) | 1525 |
| रियर ट्रैक (मिमी) | 1520 |
| शारीरिक संरचना | पालकी |
| दरवाजों की संख्या | 4 |
| सीटों की संख्या | 5 |
| ईंधन टैंक की मात्रा (एल) | 53 |
| फ्रंट लगेज कम्पार्टमेंट वॉल्यूम (एल) | - |
| सामान डिब्बे न्यूनतम मात्रा (एल) | - |
| अधिकतम सामान डिब्बे की मात्रा (एल) | - |
| यन्त्र | 2017 रैलिंक फेसलिफ्ट 1.8GS CVT एलीट एडिशन कंट्री V (बंद) |
| इंजन का मॉडल | |
| विस्थापन (एल) | 1.8 |
| विस्थापन (एमएल) | 1798 |
| सेवन प्रपत्र | स्वाभाविक रूप से उच्चरित |
| सिलेंडर की व्यवस्था | इन-लाइन (एल प्रकार) |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| प्रति सिलेंडर वाल्व की संख्या (पीसी) | 4 |
| दबाव अनुपात | - |
| वाल्व ट्रेन | डीओएचसी |
| बोर आकार (मिमी) | - |
| स्ट्रोक (मिमी) | - |
| सिलेंडर सिर सामग्री | एल्यूमीनियम मिश्र धातु |
| सिलेंडर सामग्री | एल्यूमीनियम मिश्र धातु |
| अधिकतम अश्वशक्ति (पीएस) | 140 |
| अधिकतम शक्ति (किलोवाट/आरपीएम) | 103/6400 |
| अधिकतम टॉर्क (एनएम/आरपीएम) | 173/4000 |
| ईंधन | पेट्रोल |
| ईंधन लेबल | नंबर 92 |
| ईंधन आपूर्ति विधि | बहु-बिंदु इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन |
| पर्यावरण मानक | देश वी |
| स्वचालित इंजन स्टार्ट / स्टॉप | ● |
| GearBox | 2017 रैलिंक फेसलिफ्ट 1.8GS CVT एलीट एडिशन कंट्री V (बंद) |
| गिअर का नंबर | 8 |
| पारेषण के प्रकार | सीवीटी |
| गियरबॉक्स का नाम | एनालॉग 8-गति निरंतर परिवर्तनशील गियरबॉक्स |
| चेसिस स्टीयरिंग | 2017 रैलिंक फेसलिफ्ट 1.8GS CVT एलीट एडिशन कंट्री V (बंद) |
| चलाने का तरीका | फ्रंट व्हील ड्राइव |
| शारीरिक संरचना | लोड बियरिंग |
| पावर असिस्ट टाइप | विद्युत शक्ति सहायता |
| फ्रंट सस्पेंशन प्रकार | मैकफर्सन स्वतंत्र निलंबन |
| रियर सस्पेंशन प्रकार | मरोड़ बीम आश्रित निलंबन |
| फ्रंट एक्सल लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल / डिफरेंशियल लॉक | - |
| केंद्र अंतर लॉकिंग फ़ंक्शन | - |
| रियर एक्सल लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल / डिफरेंशियल लॉक | - |
| व्हील ब्रेक | 2017 रैलिंक फेसलिफ्ट 1.8GS CVT एलीट एडिशन कंट्री V (बंद) |
| फ्रंट ब्रेक टाइप | हवादार डिस्क |
| रियर ब्रेक टाइप | डिस्क |
| पार्किंग ब्रेक प्रकार | handbrake |
| फ्रंट टायर विनिर्देश | 195/65 R15 |
| रियर टायर विशिष्टता | 195/65 R15 |
| स्पेयर टायर | पूर्ण आकार नहीं |

फ़ायदा:
1. टीएनजीए आर्किटेक्चर पर आधारित नई ऊर्जा वाहन टोयोटा रैलिंक की एक नई पीढ़ी, रियर सस्पेंशन को डबल विशबोन रियर इंडिपेंडेंट सस्पेंशन में बदल दिया गया है, जो एक तारीफ है, स्कूटर के सस्पेंशन से छुटकारा पाने के लिए, रियर कम्फर्ट और हैंडलिंग को बढ़ावा देना है। . इस कार की महत्वाकांक्षा न केवल किराने का सामान खरीदना है, बल्कि इसे ठीक से संभालना और ड्राइविंग का आनंद लेना भी है।
2. मानक 8 एयरबैग। यह एक पूर्ण स्कोर है। यह बहुत गंभीर है। मुझे आशा है कि आप इस एयरबैग का उपयोग नहीं करेंगे।
3. मानक इलेक्ट्रॉनिक हैंडब्रेक और स्वचालित पार्किंग फ़ंक्शन। भीड़-भाड़ वाली सड़कों पर, नई ऊर्जा वाहन टोयोटा रैलिंक में एक स्वचालित पार्किंग फ़ंक्शन है जो दोनों पैरों को मुक्त करता है और लड़कियों को हैंडब्रेक लगाने से पहले दो साल तक अपनी मांसपेशियों का व्यायाम बंद करने की अनुमति देता है।
4. 1.2T प्लस एनालॉग 10-स्पीड CVT गियरबॉक्स के साथ, ईंधन दक्षता और त्वरण रैखिकता की गारंटी है। टोक़ 185N*m तक पहुंच जाता है, और शुरुआती त्वरण बहुत अधिक भावपूर्ण नहीं होगा। जब तक आप अधिक तेल देते हैं, पीठ की भावना अभी भी थोड़ी है, दैनिक जीवन का सामना करने के लिए पर्याप्त है। जिंदगी।
5. आखिरी आइटम बढ़िया है। लो-एंड मॉडल को छोड़कर, नई ऊर्जा वाहन टोयोटा रैलिंक TSS2.0 सिस्टम से लैस है। बहुत से लोग इस प्रणाली से अवगत नहीं हो सकते हैं। आपको सिस्टम पता होना चाहिए। केवल 200,000 कैमरी में यह कॉन्फ़िगरेशन है। अब आप इस प्रणाली का अनुभव 100,000 युआन से अधिक की कारों के साथ कर सकते हैं। टोयोटा इस बार बहुत ईमानदार है। TSS2.0 अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग कार्यों, लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन सहायता प्रणाली, टक्कर पूर्व चेतावनी प्रणाली, पूर्ण गति क्रूज प्रणाली और स्वचालित उच्च बीम के बराबर है।
6. हाइब्रिड तकनीक परिपक्व, ईंधन कुशल, शांत और आरामदायक है। ऑल-इन-वन हाइब्रिड की बिक्री 15 मिलियन यूनिट से अधिक हो गई है। यह आंकड़ा साबित कर सकता है कि कई कारों में डुअल इंजन चुनना गलत नहीं है। चूंकि वर्तमान तेल की कीमत इतनी कम है, एक किलोमीटर की औसत लागत केवल 2-3 सेंट है, ईंधन अर्थव्यवस्था इलेक्ट्रिक वाहनों के करीब है, और क्रूज़िंग रेंज के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है। कुल मिलाकर, नई ऊर्जा वाहन टोयोटा रैलिंक में उच्च सुरक्षा, उच्च अर्थव्यवस्था और पूर्ण बुद्धिमान सहायक ड्राइविंग है, जो अपनी श्रेणी में अग्रणी है।

नुकसान:
इन-व्हीकल सिस्टम का उपयोग करना आसान नहीं है, यह सभी टोयोटा कारों में समान होना चाहिए, बड़ी केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन मूल रूप से बेकार है, और यह मोबाइल फोन ब्रैकेट की नियुक्ति को भी प्रभावित करती है; कार में भंडारण स्थान छोटा है; ध्वनि इन्सुलेशन पर्याप्त नहीं है, और हवा का शोर जोर से है
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