हाइड्रोलिक रिटार्डर दयान भारी ट्रक का कम ज्ञान और उपयोग आपको बताता है

अधिकांश कार्ड उपयोगकर्ताओं द्वारा सुरक्षित ड्राइविंग के लिए हाइड्रोलिक रिटार्डर को "आर्टिफैक्ट" भी कहा जाता है। इसका सबसे बड़ा लाभ यह है कि यह लंबी डाउनहिल प्रक्रिया के दौरान गति को प्रभावी ढंग से समायोजित कर सकता है, और यह ब्रेक डिवाइस के उपयोग को बहुत कम कर सकता है और ड्राइविंग सुरक्षा में काफी सुधार कर सकता है। लिंग।

1. लगातार गति गियर और ब्रेक गियर

दयान भारी ट्रक से लैस हाइड्रोलिक रिटार्डर, पहला गियर एक स्थिर गति गियर है, जो "निरंतर गति क्रूज" मोड के समान है, जो वाहन की गति को निर्धारित मूल्य से ऊपर रखना है (उदाहरण के लिए, जाने से पहले वाहन की गति डाउनहिल 50 किमी / घंटा है, डाउनहिल में प्रवेश करें और निरंतर गति गियर खोलें, वाहन लगभग 50 किमी / घंटा की गति से आगे बढ़ता रहेगा, और ब्रेकिंग पावर को नियंत्रित करने के लिए रिटार्डर वास्तविक समय में डाउनहिल वाहन की गति की निगरानी करेगा। मंदक की, और गति को लगभग 50km/h पर स्थिर करें)। एक बार जब वाहन की गति 50 किमी / घंटा की निर्धारित गति से कम हो जाती है, तो मंदक स्वचालित रूप से कार्यशील अवस्था से बाहर निकल जाएगा। यदि इस समय वाहन की गति निर्धारित गति से अधिक हो जाती है, तो मंदक कार्यशील अवस्था में प्रवेश करना जारी रखेगा और वास्तविक समय में वाहन की गति को नियंत्रित करेगा।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि निरंतर गति गियर आमतौर पर लंबी डाउनहिल की सड़क दृश्य स्थितियों के लिए उपयुक्त है। इसके अलावा, इंजन की गति के लिए मंदक की आवश्यकताओं के अनुसार, स्थिर गति गियर का उपयोग करते समय, आमतौर पर इंजन की गति 1500 आरपीएम से ऊपर रखना आवश्यक है। बड़ा प्रभाव। यदि निरंतर गति वाले गियर का उपयोग करते समय इंजन 1500 आरपीएम से नीचे घूमता है, तो मंदक का ब्रेकिंग कार्य कम या वापस लेने की संभावना है। हमें इंजन की गति बढ़ाने के लिए डाउनशिफ्ट के लिए गियरबॉक्स का उपयोग करना चाहिए ताकि मंदक सामान्य रूप से काम करता रहे। यदि नीचे की ओर जाते समय वाहन का गुरुत्वाकर्षण बहुत अधिक है, और निरंतर गति गियर का उपयोग करते समय वाहन की गति में वृद्धि जारी रहती है, तो आपको सीधे मंदक के हैंडल को डायल करने के बजाय, वाहन को धीमा करने में सहायता करने के लिए ब्रेक पेडल पर कदम रखना चाहिए। अधिकतम गियर तक।

हाइड्रोलिक रिटार्डर का 2-5 गियर (या 2-4 गियर) एक अनिवार्य रिटार्डर है, जिसका उपयोग डाउनहिल और समतल सड़कों पर किया जा सकता है। सड़क की स्थिति और वाहन की गति के अनुसार, वाहन को धीमा करने के लिए उपयुक्त गियर का चयन करने के लिए हैंडल गियर को गियर द्वारा घुमाएं। सबसे कम गियर सबसे कम ब्रेकिंग टॉर्क (आमतौर पर 25 प्रतिशत) से मेल खाता है, और उच्चतम गियर ब्रेकिंग टॉर्क के 100 प्रतिशत से मेल खाता है। डाउनहिल जाने की प्रक्रिया में, हमारे कार्ड मित्र मंदबुद्धि बल को बढ़ाकर या घटाकर वाहन की गति की स्थिरता बनाए रख सकते हैं। उच्च ब्रेक गियर (चौथे और पांचवें गियर) में बहुत बड़ा ब्रेकिंग टॉर्क होता है। लंबे समय तक उच्चतम गियर का उपयोग करने से इंजन की गर्मी अपव्यय प्रभाव को बनाए रखने में असमर्थ होने की संभावना है, और पानी का तापमान जल्द ही बढ़ जाएगा, इसलिए ब्रेक गियर (विशेष रूप से उच्चतम गियर) आमतौर पर केवल छोटी दूरी के लिए उपयोग किया जाता है ब्रेक लगाना जिसमें मंदी की आवश्यकता होती है, और एक स्थिर गति वाला गियर आमतौर पर लंबी डाउनहिल स्थितियों में उपयोग किया जाता है।

2. हाइड्रोलिक मंदक के संचालन के लिए सावधानियां

तरल बफर का उपयोग करने की प्रक्रिया में, आपको निम्नलिखित पहलुओं पर ध्यान देना चाहिए:

1. याद रखें! रिटार्डर केवल एक सहायक ब्रेकिंग डिवाइस है, और आपातकालीन ब्रेकिंग और पार्किंग के लिए अभी भी ब्रेक की आवश्यकता होती है।

2. जितना हो सके स्थिर गति गियर का उपयोग करें, और द्रव को धीमा होने दें, निर्धारित गति और वर्तमान गति के अनुसार ब्रेकिंग बल को स्वचालित रूप से समायोजित करें, ताकि स्थिर गति से डाउनहिल के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सके।

3. हाइड्रोलिक रिटार्डर का उपयोग करते समय, ब्रेकिंग बल को चरण दर चरण बढ़ाना याद रखें, और कभी भी शून्य गियर से उच्चतम गियर को सीधे हिट न करें, और हाइड्रोलिक रिटार्डर का चरण दर चरण उपयोग न करें।

4. उपयुक्त गियर का चयन करें और इंजन की गति 1500 आरपीएम से अधिक तक पहुंचने दें, ताकि इंजन की गर्मी अपव्यय प्रणाली तरल बफर से हवा में स्थानांतरित गर्मी को प्रभावी ढंग से समाप्त कर सके।

5. जब वाहन तटस्थ अवस्था में होता है, तो गति कम होती है, और इस समय इंजन का जल चक्र धीमा होता है। मंदक के दर्जनों सेकंड के लिए उपयोग किए जाने के बाद इंजन के पानी का तापमान बढ़ सकता है, जिससे मंदक काम करना छोड़ देता है। इसलिए, जब मंदक का उपयोग किया जाता है तो संचरण तटस्थ में नहीं हो सकता है।

6. ओवरलोड न करें, किसी भी घटक को इसकी स्वीकार्य सीमा के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब वाहन अतिभारित होता है, यदि डाउनहिल द्वारा उत्पन्न गतिज ऊर्जा उस सीमा से अधिक हो जाती है जो हाइड्रोलिक मंदक सहन कर सकता है, तो हाइड्रोलिक मंदक "अविश्वसनीय" हो सकता है। ".

7. द्रव मंदक को मूल रूप से एक गैर-पहनने वाले सहायक ब्रेक घटक के रूप में माना जा सकता है, इसलिए इसका रखरखाव और रखरखाव बहुत सरल है। हमारे कार्ड मित्रों को केवल वाहन के प्रकार और कार्यभार की आवश्यकताओं के अनुसार तेल और फिल्टर तत्व के प्रतिस्थापन को पूरा करने की आवश्यकता है।

8. मंदक की कामकाजी परिस्थितियों पर ध्यान दें, और बर्फ और बर्फ की सड़कें अक्षम हैं!